Biogasdrivna lastbilar är framtiden för Alfredsson Transport

Transportföretaget Alfredsson kör bland annat tunga transporter över hela Sverige, och deras omställning till bränslen med lägre utsläpp av växthusgaser har startat för länge sedan. Företagets lastbilar, som drivs med flytande biogas, har minskat både koldioxidutsläppen och kostnaderna avsevärt. Tack vare Gasums expansion i Sverige är nätverket av tankstationer inte heller ett problem.

Vi intervjuade VD Erik Alfredsson, som är stolt över företagets miljöinsatser. Den biogasdrivna fordonsparken har överraskat positivt både med sin prestanda och lönsamhet, och Alfredsson uppmuntrar även andra att investera i en mer hållbar framtid.

Vilka typer av transporter utför ni, och vilka branschkunder kör ni för? 

Vi utför alla typer av transporter, från små budtransporter över hela Europa till de största transporterna inom hela Sverige och östra Norge, på daglig basis. Vi transporterar alltifrån läkemedel och mat till kylda varor och frysvaror, gastransporter, anläggningsmaterial samt styckegods och hellaster.

Hur många lastbilar har ni, och hur många av dem kör på flytande biogas? 

Alfredsson äger ungefär 50 lastbilar, varav nästan halva flottan är gasdrivna. Och vi kommer att skaffa fler.

När skaffade ni den första gaslastbilen, och varifrån kom initiativet till inköpet? 

2018 köpte vi de två första serietillverkade LBG-bilarna. Sedan dess har vi bara investerat i LBG- och elbilar. Initiativet och idén fick jag när jag letade efter alternativa bränslen till det förnybara dieselbränslet HVO100. Vi såg att tillgången på HVO100 var begränsad, samt att det är bra att ha två alternativ att välja i mellan.

Vad är den viktigaste fördelen med gasdrivna lastbilar? 

Den största fördelen är att de är 100 procent fossilfria och minskar CO2 utsläpp med upp till 90 procent. Och de är ekonomiska att äga. De är tystare och de visar att det går att ställa om. Alla typer av transporter kan genomföras med LBG-bilar.

Har bytet till gasfordon lett till kostnadsbesparingar eller extra kostnader? Varför är det en bra affär? 

De första åren var mycket lönsamma när vi hade skattebefrielsen för LBG, men sedan drygt ett år tillbaka kostar det tyvärr mer att tanka LBG. Fördelen är att man kan tanka LNG i de bilar för vilka kunderna inte betalar för LBG, vilket fortfarande är billigare än vanlig diesel.

Är stationsnätverket tillräckligt omfattande? 

När vi köpte de två första LBG-bilarna hade vi 110 km till närmaste tankstation, men nu tycker jag att nätverket är väldigt bra, tack vare Gasums expansion i Sverige. Nu kommer även Gävle att öppna en, vilket vi har saknat länge!

Har något överraskat er med gasfordonen?

Den nya 500hk-motorn från Volvo går extremt bränslesnålt även med tyngre last.

Vad skulle ni vilja säga till människor som kanske fortfarande är skeptiska till flytande biogas? 

Den som köper en lastbil som drivs med konventionella bränslen 2024 tror jag gör en felinvestering. Det enda negativa med LBG-fordonen är att regeringen måste arbeta långsiktigt för att vi ska ha ett tillförlitligt pris, som vi kan lita på över tid. Annars ser jag inget negativt med LBG-bilarna. Vi måste ställa om nu.