Asiakaspalvelu
Kirjaudu
Felix-ketsuppi kulkee vihreästi Ruotsista Suomeen – Orkla Suomi valitsi Viking Linen laivareitille biokaasun
Itämeren ensimmäinen vihreä rahtikäytävä on otettu käyttöön Felix-ketsuppien kuljetuksissa Ruotsin Fågelmarasta Turkuun. Pilottihanke on Orkla Suomen, Viking Linen, Scandic Transin ja Gasumin yhteinen ponnistus rahtiliikenteen päästöjen vähentämiseksi.
Suomalaisten rakastama Felix-ketsuppi on heinäkuun alusta asti kulkenut meren yli Ruotsista Suomeen biokaasulla.
Ketsuppia maahantuova elintarvikeyhtiö Orkla Suomi lähti edelläkävijänä hyödyntämään Viking Linen tarjoamaa palvelua, jossa yritykset voivat valita rahtiliikenteeseen biokaasua ja pienentää näin hiilidioksidipäästöjään. Biokaasun toimituksesta Viking Linelle vastaa Gasum.
Felix-ketsupin kuljetuksen maantieosuudesta vastaa Orkla Suomen logistiikkakumppani Scandic Trans, joka on käyttänyt biopolttoainetta kaikessa Orkla Suomen tuonnissa vuodesta 2021 lähtien. Kun logistiikkaketjussa myös laivareitti ajetaan nyt biokaasulla, ovat reitin päästöt Ruotsin Fågelmaran tehtaalta Orklan logistiikkakeskukselle Turkuun 90 prosenttia aiempaa pienemmät.
Tämä on pieni askel Orklan vastuullisuusmatkalla, mutta suuri askel logistiikka-alalle. Kyseessä on nimittäin Itämeren ensimmäinen säännöllisessä käytössä oleva vihreä rahtikäytävä. Tämä tarkoittaa, että koko logistiikkaketjun käyttövoimana toimivat uusiutuvat käyttövoimat.
Vihreä rahtikäytävä otettiin käyttöön Orkla Suomen, Scandic Transin, Viking Linen ja Gasumin yhteisestä intressistä.
”Olimme kaikki innoissamme, että nyt tehdään ympäristön kannalta muutoksia oikeaan suuntaan”, kertoo Orkla Suomen logistiikkapäällikkö Mauri Suuronen.
Biokaasu merenkulussa tukee Orkla Suomen vastuullisuustavoitteita
Biokaasun ansiosta Felix-ketsupin hiilidioksidipäästöt vähenivät laivareitillä 100 000 kiloa vuodessa dieselpolttoaineeseen verrattuna. Kun mukaan lasketaan biopolttoaineella kulkeva maantieliikenne, on reitin päästövähennys kokonaisuudessaan 190 000 kiloa hiilidioksidia vuodessa.
Vertailun vuoksi: Ympäristöhallinnon verkkopalvelun mukaan suomalaisen kulutuksen keskimääräinen hiilijalanjälki vuonna 2021 oli 7 700 kiloa. Logistiikkaketjun päästövähennys vastaa siis noin 24 suomalaisen vuoden hiilidioksidipäästöjä.
”Tämä on askel oikeaan suuntaan ja tukee vastuullisuustavoitteitamme yhdessä muiden käyttämiemme ympäristöystävällisten käyttövoimien kanssa”, Suuronen sanoo.
Orkla Suomen tavoite on vähentää arvoketjunsa kasvihuonepäästöjä 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.
Biokaasun valinta on mahdollista Viking Grace ja Viking Glory -aluksilla, jotka ovat niin kutsuttuja dual fuel -aluksia, eli voivat operoida sekä dieselpolttoaineella että nesteytetyllä bio- tai maakaasulla. Suurin osa niiden matkoista ajetaan maakaasulla, joka on dieselpolttoainetta vähäpäästöisempi vaihtoehto. Biokaasu vie päästövähennyksen kuitenkin vielä seuraavalle tasolle.
”Biokaasu on tällä hetkellä yksi parhaista vaihtoehdoista päästöjen vähentämiseksi varsinkin laivoissa, jotka käyttävät nesteytettyä maakaasua. Olemme suuresti kiitollisia Orkla Suomelle, joka on esimerkillisesti lähtenyt käyttämään tätä uudenlaista vaihtoehtoa”, iloitsee Viking Linen rahtijohtaja Harri Tamminen.
Viking Linen rahti- ja varatoimitusjohtaja Harri Tamminen on käynyt esittelemässä Viking Linen biopolttoainepalvelua ahkerasti eri alojen yrityksissä ja konferensseissa.
Pieni lisähinta – suuri positiivinen ympäristövaikutus
Mauri Suuronen näkee vastuullisuuden yhtenä tärkeimpänä kriteerinä logistiikkakumppanin valinnassa. Orkla Suomen pitkäaikainen logistiikkakumppani, mustasaarelainen Scandic Trans, on tarjonnut vähäpäästöisempiä kuljetuksia jo useamman vuoden ajan. Logistiikkakumppani myös kertoi Suuroselle Viking Linen tarjoamasta mahdollisuudesta ostaa biokaasua rahtiliikenteeseen. Suuronen innostui, ja biokaasuun vaihtamista ryhdyttiin suunnittelemaan keväällä 2024.
”Olen viimeiset viisi vuotta haastanut partnereitamme ja kuljetusliikkeitä siihen, että tarvitaan kaasu- ja sähkölogistiikkaa. Tämä oli yksi uusi mahdollisuus tehdä hyvää ympäristön ja erityisesti Itämeren eteen”, Suuronen kertoo.
Ennen biokaasun käyttöönottoa Orkla Suomella mietittiin tarkkaan, missä tuotekategoriassa kuljetusreitit olisivat sopivat ja vuosivolyymi tarpeeksi iso, jotta biokaasuun vaihtamisesta seuraava positiivinen ympäristövaikutus olisi mahdollisimman suuri. Scandic Transilta ehdotettiin Felix-ketsuppeja, joista suurin osa kulkee Suomeen Viking Linen laivoilla.
”Felix-ketsuppia tuodaan Suomeen noin 150 täysperävaunullista eli lähes 2,5 miljoonaa pulloa vuodessa. Se on suuri volyymi”, Suuronen sanoo.
Biokaasun valinta tuo kuljetukseen pienen lisähinnan.
”Lisähinta kuljetusta kohden on melko pieni. Vaikka toki, kun pulloja on vuositasolla paljon, siitä muodostuu merkittävä rahasumma. Haluamme silti tehdä oikeansuuntaisia valintoja”, Suuronen kertoo.
Orkla Suomen logistiikkapäällikön Mauri Suurosen top 4 kriteeriä logistiikkakumppanin valintaan ovat pitkä yhteinen historia, laatu, vastuullisuusagenda ja hinta.
”Hyviä tekoja voi tehdä jo nyt”
Viking Linellä on jo useampia biokaasua ostavia tai siihen investointia suunnittelevia rahtiasiakkaita. Harri Tamminen odottaa biokaasun kysynnän kasvavan, kun yritysten vastuullisuusraportointivaatimukset kiristyvät. Toiset lähtevät päästövähennyksiin etukenossa, toiset vasta äärimmäisen pakon edessä.
”Meidän täytyy motivoida yrityksiä maksamaan pieni lisähinta, mikä biokaasusta tulee, sillä se antaa niin paljon enemmän päästövähenemää kuin perinteiset polttoaineet. Jokainen kantakoon kortensa kekoon, kuten pystyy”, Tamminen sanoo.
Mauri Suurosella on selvä viesti yrityksille, joissa mietitään, kuinka päästöjä voitaisiin vähentää:
”Merilogistiikassa hyviä tekoja voi tehdä jo nyt. Ei muuta kuin rohkeasti askelia kohti vähäpäästöisempää huomista”, hän kannustaa.
Viking Line on tarjonnut biokaasua polttoainevaihtoehdoksi rahtiasiakkailleen vuoden 2023 syksystä ja matkustaja-asiakkailleen saman vuoden kesästä saakka.
