Tiesitkö, että biokaasu on kustannustehokkain tapa vähentää kuljetusten päästöjä?

Kun tamperelainen kuljetusyhtiö Best Way Logistics hankki biokaasulla kulkevan 460-hevosvoimaisen täysperävaunun, yrittäjä Janne Kallio odotti mielenkiinnolla, minkälaisiin käyttökustannuksiin ajoneuvolla päästäisiin.

”Kaasuajoneuvot ovat kalliimpia kuin dieselvehkeet. Etukäteen meitä mietitytti, missä ajassa saamme kurottua kiinni auton kalliimman hankintahinnan.”

Odotus oli, että käyttökustannukset olisivat samaa tasoa kuin dieselautoilla.

”Olin kuullut monenlaista juttua kaasuautoista, mutta en tämäntyyppisestä autosta, joka meille tuli. Eli 68 tonnin kokonaispainoisesta autosta, jossa on 9,5 metrin kaappi päällä ja 8 x 2 akselin rakenne.”

Ilahduttavan edulliset polttoainekustannukset

Kahden kuukauden testiajon tulokset ilahduttivat: kaasuauton polttoainekustannukset olivat 24 prosenttia pienemmät kuin vastaavan dieselauton identtisellä kuormalla ja reitillä.

Jos verrataan biokaasua uusiutuvaan dieseliin, säästö polttoainekustannuksissa olisi jopa 36 prosenttia. Tämä on käytännössä relevantimpi vertailukohde, sillä fossiilinen diesel ei ole enää vaihtoehto, kun kuljetusten päästöjä on vähennettävä.

Vertailun mukaan biokaasu on siis kustannustehokkain tapa vähentää kuljetusten päästöjä.

Monta vuotta edullisempaa ajoa

Ensikokemusten perusteella Janne Kallio arvelee, että säästö polttoainekuluissa maksaa reilussa kahdessa vuodessa takaisin auton kalliimman hankintahinnan dieselautoon verrattuna. Sen jälkeen autolla on vielä 2–3 vuotta käyttöikää jäljellä.

“Tällä hetkellä auton ajosuorite on noin 160 000–170 000 kilometriä vuodessa. Tällä suoritteella autolle tulee käyttöikää 4–5 vuotta. Tietysti mitä enemmän tulee kilometrejä, sitä nopeammin se maksaa itsensä takaisin.”

Laskelmat ovat lupaavia, ja Best Way Logisticsille onkin tulossa lisää kaasuautoja.

“Tilasimme juuri yhden uuden auton, ja jos kaikki menee kohdalleen, tämän vuoden aikana meille tulee viideskin kaasuauto”, Kallio kertoo.

Kaasuautot toivat uusia asiakkaita

Best Way Logisticsin kaasuautohankintojen taustalla olivat asiakkaiden päästövähennystavoitteet.

“Meillä alkoi 1,5 vuotta sitten yhden asiakkaan kanssa sopimus, joka edellyttää tietyn päästömäärän vähentämistä”, Janne Kallio kertoo.

Kaasuautojen ansiosta yritys on saanut myös uusia asiakkaita.

“Sen jälkeen kun meille on tullut kaasuautoja, olemme saaneet kaksi uutta sopimusta vähäpäästöisyyden takia.”

Tuhat kilometriä täydellä kuormalla – samaan ei sähköllä pysty

Best Way Logistics ajaa biokaasukäyttöisellä täysperällä täsmälleen samanlaisia kuljetuksia kuin vastaavilla dieselautoilla: massatavaraa ja kaupan runkoajoa Etelä-Suomesta Pohjanmaalle ja Pirkanmaalle sekä teollisuuden kuormia toiseen suuntaan.

“Aina kun auto on kuormassa, se kulkee täydellä 68 tonnin massalla. Ihan maksimipainolla, mitä tuommoisella autolla voi ajaa”, Janne Kallio sanoo.

Auton toimintasäde on isojen kaasusäiliöiden ansiosta suunnilleen tuhat kilometriä. Kallion mukaan sähköajoneuvo ei olisi vastaavassa käytössä mahdollinen.

“Meillä on tuplasäiliöt kaasua. Sähköllä jouduttaisiin aika monta kertaa lataamaan matkalla, kun ajetaan 68-tonnisena. Sähkön latausverkosto ei tällä hetkellä toimi pitkässä runkoliikenteessä ja isommilla kuormilla.”

Talvikelit paljastivat yllättävän eron

Yksi Kallion havaitsema positiivinen yllätys on ollut se, että vaihteleva talvinen ajokeli ei vaikuta kaasukuorma-auton polttoaineenkulutukseen läheskään niin paljon kuin dieselkäyttöisen.

“Dieselauton kulutus voi nousta 10 litraa sadalla kilometrillä, kun on oikein märkä sohjokeli. Kaasuautolla kelin vaikutus on ollut maksimissaan 3–4 kilon luokkaa, eli ero on aikamoinen. Tänä talvena on ollut paljon raskasta keliä, niin ero on tullut selvästi esiin”, Kallio kertoo.